ACCENSIONE MHR TEAM II PER SCOOTER YAMAHA – MINARELLI
Gestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a palmari, con un semplice click. Permette di traslare la mappa selezionata spostando l’OFFSET (+ o – 2°).
Le accensioni Malossi concentrano in sè il massimo della tecnologia applicata alle competizioni. Le nuove accensioni a rotore interno nascono dall’esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine, i quali oltre i 10.000 giri/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto.
Abbiamo reso la centralina ancora più immune ai disturbi, sviluppando un microprocessore basato su uP STM8 – 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS per garantire una precisione di scintilla molto superiore rispetto alla versione precedente!
La gamma MHR Team II è dotata di centralina ad anticipo variabile non rimappabile con 3 trimmer:
- il primo (MAPS) per determinare la selezione della mappa di anticipo
- il secondo (OFFSET) permette di spostare la mappa selezionata + o – 2°
- il terzo (LIM) indicato in particolar modo per i motori 4 tempi, permette di variare l’intervento del limitatore di giri (da 11.500 a 14.300 Rpm + limitatore escluso)
È dotata inoltre di 8 mappature preimpostate che si distinguono in:
- 1 per motori 4T anticipo variabile
- 6 per motori 2T anticipo variabile
- 1 con anticipo fisso
Sono stati rivisti anche gli altri componenti fondamentali come la bobina ad alta tensione, ora in grado di erogare una tensione di scarica massima >40 KV per i normali regimi di rotazione del motore da >3000 RPM e uno straordinario tempo di salita @10bar> 1750 V/uS.
Una delle novità più importanti è il nuovo gruppo rotore-statore, il cui componente statico è stato completamente riprogettato sotto il profilo meccanico ed elettronico!
Nell’istruzione di montaggio verranno forniti tutti i grafici per poter settare al meglio gli anticipi sui diversi motori.
Rendimento elettrico migliorato del 20%. Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 rpm a 370 rpm.
Gli effetti di quest’ ultima evoluzione si traducono in un aumento della tensione erogata alla candela, a parità di regime di rotazione, di rilevanza tutt’altro che trascurabile rispetto al modello precedente.
Centralina
Centralina ad anticipo variabile dotata di 3 trimmer:
- trimmer MAPS: selezione mappa di anticipo
- trimmer OFFSET: spostamento mappa selezionata + o – 2°
- trimmer LIM: variazione intervento limitatore di giri (16 posizioni possibili)
8 mappature preimpostate:
- 1 per motori 4T anticipo variabile
- 6 per motori 2T anticipo variabile
- 1 con anticipo fisso
- Sistema basato su uP STM8 – 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS (milioni di istruzioni per secondo).
- Riduzione dei tempi di calcolo, migliore precisione e stabilità dell’attuazione dell’anticipo.
- Architettura hardware con miglioramento dell’immunità ai disturbi.
- Cablaggio con classe di temperatura 105°C.
- Commutatore per compensazione errore di calettamento volano di +/- 2° con discretizzazione di 0,5°.
- Otto tabelle di anticipo selezionabili tramite commutatore esterno.
- Vettore tabelle anticipo composto da 24 breakpoint a interpolazione lineare.
- Gestione del fuorigiri tramite commutatore esterno da 16 posizioni.
- Soft cut per un intervento graduale del limitatore.
- 15 posizioni di regolazione limitatore da 11.500 a 14.300 con step di 200 RPM, più una posizione per esclusione limitatore.
Bobina alta tensione
- Tensione di scarica massima > 40 KV per regimi di rotazione motore >3000 Rpm
- Massimo picco di tensione bobina a gap aperto > 50KV
- Tempo di salita @10bar > 1750V/uS
Gruppo rotore-statore
- Riduzione peso della parte statorica di circa il 30%, -100gr totali.
- Circuito magnetico monolitico ad alta permeabilità.
- Ottimizzazione del percorso magnetico.
- Potenziamento della parte avvolta, con cavo di classe termica superiore e maggiorazione del diametro del filo.
- Rendimento elettrico migliorato del +20%.
- Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 Rpm a 370 Rpm.
- Connettore miniaturizzato impermeabile, certificato IP67, con blocco della ritenzione.
- Cablaggio classe automotive.
- Rotore Ø 58 con magneti permanenti in Neodimio.
ATTENZIONE: con questo tipo di accensione l’impianto elettrico del veicolo viene escluso.
Marca | Modello |
AEON MOTOR | AEON MOTOR COBRA 50 2T (AT70) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA SR 50 2T 1994-> ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA AMICO 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA AREA 51 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA GULLIVER 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA GULLIVER 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA SONIC 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA SONIC 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA SR 50 2T <-1993 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
APRILIA | APRILIA SR WWW 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
BENELLI | BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
BETA | BETA ARK 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
BETA | BETA ARK 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
BETA | BETA EIKON 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
BENELLI | BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
BENELLI | BENELLI K2 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
BENELLI | BENELLI K2 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
BENELLI | BENELLI NAKED 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
BETA | BETA QUADRA 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
BSV | BSV AX 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
BSV | BSV GZ 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
CPI | CPI HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
CPI | CPI OLIVER 50 2T <-2002 (50 C) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
CPI | CPI POPCORN 50 2T <-2002 (50 C) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
DRR | DRR DRX 90 2T LC <-2015 ABBINARE SOLO CON OVER RANGE 6116249 e (Kit BIG BORE 4914600 produz. cessata) – ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
FANTIC | FANTIC BIG WHEEL 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
GARELLI | GARELLI PONY 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
GARELLI | GARELLI SR 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
ITALJET | ITALJET BAZOOKA 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
ITALJET | ITALJET DRAGSTER 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
ITALJET | ITALJET PISTA 2 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
ITALJET | ITALJET PISTA 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
ITALJET | ITALJET REPORTER 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
ITALJET | ITALJET SCOOP 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
LEM | LEM FLASH 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
LEM | LEM GHIBLI 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
LEM | LEM TORNADO 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MALAGUTI | MALAGUTI F10 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MALAGUTI | MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MALAGUTI | MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MALAGUTI | MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MALAGUTI | MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MALAGUTI | MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MALAGUTI | MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MALAGUTI | MALAGUTI YESTERDAY 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK BOOSTER 50 2T euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK EVOLIS 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK FIZZ 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK FLIPPER 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK FORTE 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK HOT CHAMP 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK MACH G 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK MACH G 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK NITRO 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK BOOSTER NG 50 2T euro 2 (A137E) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK OVETTO 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 2 (A137E) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK SORRISO 50 2T 1996-> ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK SORRISO 50 2T <-1995 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK STUNT 50 2T euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK STUNT 50 2T euro 2 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MBK | MBK TARGET 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MOTRON | MOTRON SYNCRO 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
MOTRON | MOTRON THUNDER’S 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA AXIS 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA BREEZE 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA BW’S 50 2T euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA BW’S 50 2T euro 2 (A137E) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA BW’S Original/Naked 50 2T euro 2 2010-> (A137E) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA BW’S NG 50 2T euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA BW’S NG 50 2T euro 2 (A137E) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA CRZ 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA CT 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA JOG ER 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA JOG 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA JOG R 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA JOG Z 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA NEO’S 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA SLIDER 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA SPY 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA VINO 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA WHY 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA ZEST 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
YAMAHA | YAMAHA ZUMA 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO |
Recensioni
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