CROCERA CAMBIO BGM PRO V2 SPORT

Gli specialisti tedeschi di BGM PRO presentano la crocera cambio per Vespa Largeframe con tre zone di indurimento diverse tra loro. La nuova crocera è dotata di tre zone di durezza differente per raggiungere la massima resistenza meccanica. 

Perché scegliere la versione SPORT V2?

L’ulteriore e complessa tempra a tre zone offre, da un lato, una maggiore resistenza all’usura e, dall’altro, la massima protezione e durata dei componenti dell’ingranaggio. È quindi ideale per soddisfare le elevate esigenze degli attuali motori ad alte prestazioni e ad alta coppia. Il principio tecnico su cui si basa va da un nucleo interno elastico a una sezione centrale più solida, fino ai fianchi esterni stabili e resistenti che si innestano nella ruota dentata. Resiste anche a cambiate più grossolane grazie all’anima elastica e, allo stesso tempo, i fianchi sono molto resistenti all’usura.

CONSIGLI DI MONTAGGIO

Per ottimizzare la durata di tutti i componenti del cambio, con i motori a telaio grande occorre tenere conto dei seguenti elementi:

• Rilevamento del cambio senza usura visibile (la staffa del rullo del rilevatore non deve avere alcun gioco nel cuscinetto).
• Distanziare correttamente il cambio durante la revisione del motore (il gioco massimo non deve superare 0,4 mm, si consiglia di rimanere ben al di sotto (ideale: 0,1 mm)).
• Le superfici di innesto della croce del cambio nelle ruote dentate devono essere piane.
• La combinazione di ruote dentate / croce del cambio / pulsante del cambio deve corrispondere (non mischiare PX vecchio (croce del cambio a manovella) e PX Lusso (croce del cambio piatta)).
• La filettatura della croce del cambio è una filettatura sinistra. Per allentare il bullone, svitarlo in senso orario.

COMPATIBILITA’ VEICOLI:

Numeri OEM (solo a scopo di confronto):  Piaggio 1309396 – Polini 230.0404