CANDELA NGK B6HS 

NGK è il produttore leader mondiale di candele. Strutture di produzione all’avanguardia, importanti investimenti in ricerca e sviluppo e un forte impegno nelle corse, dalla Formula 1 allo sport a motore a due ruote, rendono la candela NGK di così tanto successo.

Caratteristiche:

• alternativa a BOSCH W6AC/​W7AC -​ DENSO W20FS-U – CHAMPION L86C / PIAGGIO P86M 438070

Perché scegliere una candela in base al grado termico?

Valore termico Il valore termico è decisivo per la resistenza alla fatica termica della candela e per il suo effetto autopulente. Si distingue quindi tra le cosiddette candele di accensione a freddo e a caldo.
Una candela fredda è per i motori che sviluppano una temperatura della camera di combustione molto elevata, di solito si tratta di motori che hanno una potenza elevata misurata dalla loro cilindrata. Una candela di accensione a caldo, invece, viene utilizzata nei motori di produzione in serie con carichi ridotti. Questo tipo di candela raggiunge rapidamente una temperatura elevata e la fuliggine sulla candela brucia bene.
La resistenza alla temperatura è ottenuta con isolatori di diversa concezione. Una candela fredda può emettere molta temperatura attraverso la testa del cilindro, mentre una candela fredda impedisce fortemente questo. Il valore di calore non ha nulla a che vedere con la resistenza o le prestazioni di una candela di accensione. Una candela fredda in un motore freddo (debole) lubrifica o fuliggine e può quindi rompersi senza danneggiare il motore stesso. Una candela calda in un motore da corsa brucia e danneggia il motore, di solito in modo grave.
Il potere calorifico di una candela di accensione non è standardizzato. Ogni produttore ha il suo codice.

• NGK da freddo a caldo = 10-9-8-7-6
• Bosch da freddo a caldo = 2-3-4-4-5-6
• DENSO da freddo a caldo = 37-34-31-27-24-22-20-16-14